استفاده از خدمات «اوبر» منشاء اختلافات و اعتراضات در اروپا
دادگاه تجدیدنظر فرانکفورت حکم دادگاه بدوی این شهر مبنی بر ممنوعیت فعالیت گروه آمریکایی اوبر، فعال در زمینه کرایه اتومبیل با راننده برای گردشگران را شکست.
دو هفته پیش دادگاهی در فرانکفورت با شکایت فدراسیون حرفه ای تاکسیرانان آلمانی مسئول رسیدگی به پرونده گروه اوبر شده بود.
قاضی تجدیدنظر در حکم خود دلایل موجود در پرونده را برای تحمیل چنین ممنوعیتی به شرکت اوبر کافی ندانسته است.
گرد لوتزیپن، سخنگوی انجمن حمایت از کابران وسایط حمل و نقل عمومی می گوید: «شاید بدلیل وجود رقابت شدید برای مدتی وضعیت حداقل برای مشتریان بهتر شود. اگر این سیستم جواب دهد استفاده از خدمات اوبر ارزانتر از تاکسی خواهد بود. و استفاده از آن می تواند تداوم داشته باشد. اما آیا وضعیت در دراز چگونه خواهد بود؟ زمانی یک سیستم حمل و نقل در دراز مدت کارایی خواهد داشت که آن از نقطه نظر رعایت معیارهای زیست محیطی و امنیتی مسئول باشد. با رانندگان تاکسی و انجمن آنها آسانتر می توان یک استاندارد و قاعده تعیین کرد.»
خدمات اوبر چهار سال پیش کار خود را اغاز کرد و همواره از زمان تولد با موانع حقوقی- قضایی و مخالفت های مقامات ناظر بر رقابتهای تجاری بازرگانی برخورد کرده است.
اوبر علاوه بر پنج شهر آلمان در شهرهای بزرگ اروپایی از جمله استکهلم، پاریس، لندن، بروکسل، دوبلین و بارسلونا فعالیت دارد.
در لندن رانندگان تاکسی بعنوان اعتراض علیه اوبر کمپین تشکیل داده اند.
در پاریس اعتراض رانندگان تاکسی به خدمات مربوط به اتومبیل با راننده برای گردشگران که «و ت سه» نام دارد مجلس فرانسه را بر آن داشته تا ممونعیت استفاده از اپلیکیشن ارائه این نوع سیستم حمل و نقل مسافر را به رای بگذارند.
در مادرید نیز رانندگان تاکسی این سیستم را رقابت غیرقانونی با خود می دانند اعتراضاتی از این دست براه انداخته اند.
رانندگان حرفه ای و یا صاحبان خودرو می توانند با استفاده از اپلیکیشن اوبر خدمات جابجایی مسافر را به کاربران پسشنهاد دهند.
دو هفته پیش دادگاهی در فرانکفورت با شکایت فدراسیون حرفه ای تاکسیرانان آلمانی مسئول رسیدگی به پرونده گروه اوبر شده بود.
قاضی تجدیدنظر در حکم خود دلایل موجود در پرونده را برای تحمیل چنین ممنوعیتی به شرکت اوبر کافی ندانسته است.
گرد لوتزیپن، سخنگوی انجمن حمایت از کابران وسایط حمل و نقل عمومی می گوید: «شاید بدلیل وجود رقابت شدید برای مدتی وضعیت حداقل برای مشتریان بهتر شود. اگر این سیستم جواب دهد استفاده از خدمات اوبر ارزانتر از تاکسی خواهد بود. و استفاده از آن می تواند تداوم داشته باشد. اما آیا وضعیت در دراز چگونه خواهد بود؟ زمانی یک سیستم حمل و نقل در دراز مدت کارایی خواهد داشت که آن از نقطه نظر رعایت معیارهای زیست محیطی و امنیتی مسئول باشد. با رانندگان تاکسی و انجمن آنها آسانتر می توان یک استاندارد و قاعده تعیین کرد.»
خدمات اوبر چهار سال پیش کار خود را اغاز کرد و همواره از زمان تولد با موانع حقوقی- قضایی و مخالفت های مقامات ناظر بر رقابتهای تجاری بازرگانی برخورد کرده است.
اوبر علاوه بر پنج شهر آلمان در شهرهای بزرگ اروپایی از جمله استکهلم، پاریس، لندن، بروکسل، دوبلین و بارسلونا فعالیت دارد.
در لندن رانندگان تاکسی بعنوان اعتراض علیه اوبر کمپین تشکیل داده اند.
در پاریس اعتراض رانندگان تاکسی به خدمات مربوط به اتومبیل با راننده برای گردشگران که «و ت سه» نام دارد مجلس فرانسه را بر آن داشته تا ممونعیت استفاده از اپلیکیشن ارائه این نوع سیستم حمل و نقل مسافر را به رای بگذارند.
در مادرید نیز رانندگان تاکسی این سیستم را رقابت غیرقانونی با خود می دانند اعتراضاتی از این دست براه انداخته اند.
رانندگان حرفه ای و یا صاحبان خودرو می توانند با استفاده از اپلیکیشن اوبر خدمات جابجایی مسافر را به کاربران پسشنهاد دهند.