Transports en commun gratuits et report modal : un exemple à suivre ?
http://www.actu-environnement.com/ae/news/reportage-transports-en-commun-gratuit-18687.php4
Elle n'a pas occupé une place majeure dans le débat sur la transition énergétique et pourtant la mobilité fait partie des questions incontournables en la matière.
À l'instar de Compiègne (60) et de Châteauroux (36), Aubagne (13) a choisi d'instaurer la gratuité dans son réseau de bus. Les motivations sous-jacentes à cette mesure peuvent être économiques et sociales (redynamiser le centre-ville, améliorer le pouvoir d'achat, réduire l'isolement…) mais dans le cas d'Aubagne il s'agit d'une volonté environnementale.
Le pari est-il réussi? Quatre ans après, l'agglomération constate que 35% des usagers des transports collectifs proviennent du report modal. Des personnes qui auraient ainsi choisi d'abandonner la voiture pour le bus ce qui a pour effet de décongestionner la ville. Quand on sait que l'automobile en milieu urbain mobilise 80 à 90% des budgets publics consacrés au déplacement, ce report modal devrait également permettre à la collectivité de réduire ses coûts.
Il est néanmoins prouvé que la progression de la fréquentation des transports doit être conjuguée avec une amélioration des services. A Aubagne, 15% de bus supplémentaires ont été mis sur le réseau et un tramway est actuellement en construction. Ces investissements ont pu être financés par le versement transport, une taxe d'entreprise que l'agglomération a pu augmenter après avoir dépassé le seuil dans 100.000 habitants. Mais la collectivité n'est pas à l'abri du risque que les recettes liées au versement transport diminuent par rapport au coût d'exploitation du réseau ce qui l'obligera à puiser dans son budget pour combler le déficit, au risque d'augmenter les impôts locaux ou de réduire sur les moyens dédiés à d'autres secteurs.
Marie Jo Sader
Elle n'a pas occupé une place majeure dans le débat sur la transition énergétique et pourtant la mobilité fait partie des questions incontournables en la matière.
À l'instar de Compiègne (60) et de Châteauroux (36), Aubagne (13) a choisi d'instaurer la gratuité dans son réseau de bus. Les motivations sous-jacentes à cette mesure peuvent être économiques et sociales (redynamiser le centre-ville, améliorer le pouvoir d'achat, réduire l'isolement…) mais dans le cas d'Aubagne il s'agit d'une volonté environnementale.
Le pari est-il réussi? Quatre ans après, l'agglomération constate que 35% des usagers des transports collectifs proviennent du report modal. Des personnes qui auraient ainsi choisi d'abandonner la voiture pour le bus ce qui a pour effet de décongestionner la ville. Quand on sait que l'automobile en milieu urbain mobilise 80 à 90% des budgets publics consacrés au déplacement, ce report modal devrait également permettre à la collectivité de réduire ses coûts.
Il est néanmoins prouvé que la progression de la fréquentation des transports doit être conjuguée avec une amélioration des services. A Aubagne, 15% de bus supplémentaires ont été mis sur le réseau et un tramway est actuellement en construction. Ces investissements ont pu être financés par le versement transport, une taxe d'entreprise que l'agglomération a pu augmenter après avoir dépassé le seuil dans 100.000 habitants. Mais la collectivité n'est pas à l'abri du risque que les recettes liées au versement transport diminuent par rapport au coût d'exploitation du réseau ce qui l'obligera à puiser dans son budget pour combler le déficit, au risque d'augmenter les impôts locaux ou de réduire sur les moyens dédiés à d'autres secteurs.
Marie Jo Sader
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